Op bepaalde plaatsen is de ruimte tussen de witte onderbroken strepen zo smal, waardoor de middenstrook volgens de wegcode voldoet aan de definitie van een fietspad.  De gemeente heeft dus in het midden van de openbare weg een fietspad aangelegd en soms zelfs meerdere zoals aan het begin van de Oude Nethensebaan, daar waar ze fietssuggestiestroken beoogde. Ondanks het feit dat de inwoner dit eerst aangekaart had bij het schepencollege, is men er niet verder op ingegaan. Omdat hij geen gehoor kreeg diende de inwoner nadien een klacht in bij de provincie.

Hoewel er geen wettelijk kader is voor fietssuggestiestroken, zijn er toch Vlaamse richtlijnen voor de praktische uitvoering ervan. De richtlijnen schrijven onder andere voor om fietssuggestiestroken uit te voeren in een okergele kleur. De gemeenteraadsleden van PRO OH hebben dit vorig jaar reeds aangekaart, maar het voorstel voor een uitvoering in okergeel werd geweigerd door de meerderheid omdat  dergelijke fietssuggestiestroken “te duur” zijn.  Bovendien wordt er in de richtlijnen gezegd dat fietssuggestiestroken niet aangewezen zijn waar de breedte van de straat minder dan 5,4 meter bedraagt. Voor bijna alle straten met fietssuggestiestroken in Oud-Heverlee  (Oude Nethensebaan, Roodsestraat, Bogaardenstraat en het laatste deel van de Hollestraat vanaf de  Panoramalaan tot aan de ) is de breedte minder dan de 5,4 m voorgeschreven in deze richtlijn.

De meerderheid wil nu de niet wettelijke fietspaden/fietssuggestiestroken oplossen door de belijning te verwijderen en te werken met pictogrammen in de Roodsestraat en een deel van de Oude Nethensebaan. Over het feit dat op de meeste andere plaatsen de breedte van de straat onvoldoende is wordt er met geen woord gerept.

Walter Naeyts en Stijn Moeys van Pro OH vinden deze situatie zeer zorgelijk en vragen dat onmiddellijk het nodige gedaan wordt om de  fietspaden in het midden van de rijweg te verwijderen.  Verder vragen ze ook dat alle fietssuggestiestroken die niet aan de Vlaamse richtlijnen voldoen, herbekeken worden. “Deze saga  ondermijnt volledig het verkeersleefbaarheidsbeleid van deze meerderheid en is niet voor herhaling vatbaar.”,  besluiten  Walter Naets en Stijn Moeys.