Gedurende de afgelopen zes maanden heeft er een proefproject plaatsgevonden in Sint-Joris-Weert, waarbij de Beekstraat éénrichtingsverkeer werd. Hierdoor zijn mensen  nu verplicht om te rijden via de Kauwereelstraat en de Stationsstraat.  Dit heeft tot ontevredenheid geleid bij een aanzienlijk aantal mensen. We hadden signalen opgevangen dat de meerderheid de talrijke klachten over het eenrichtingsproefproject van de inwoners niet serieus nam.

Daarom hebben we een enquête uitgevoerd om te peilen naar de daadwerkelijke mening van de mensen. De respons was overweldigend. Bijna 180 inwoners, waarvan 80% afkomstig uit Sint-Joris-Weert, hebben de moeite genomen om deze in te vullen. Hierbij hebben ze tal van opmerkingen en suggesties gegeven.

Ten minste twee derde van de respondenten is geen voorstander  van de éénrichting in de Beekstraat.  Ze willen de afschaffing of op zijn minst een gedeeltelijke éénrichting tussen de Delhaize en de spoorweg.   Ongeveer 50 %  van de deelnemers is van mening dat het nieuwe verkeerleefbaarheidsplan Sint-Joris-Weert niet veiliger heeft gemaakt en dat aantal stijgt naar 55 % als het gaat over veiligheid in de eigen straat. Uit de vele reacties blijkt dat vooral de inwoners van de Kauwereelstraat en de Stationstraat misnoegd zijn. Bovendien is het sluipverkeer in de Neerveldstraat en de P. Tilemansstraat aanzienlijk toegenomen wat tot veel irritatie leidt.   Mensen van buiten Sint-Joris-Weert ervaren het als zeer hinderlijk dat ze nu moeten omrijden voor de Delhaize, die zich midden in de Beekstraat bevindt. En de uitbreiding van de zone 30 heeft het dorp sterk verdeeld met felle voor- en tegenstanders.

Deze bevindingen staan in schril contrast met de resultaten van de bevraging door de meerderheid in 2021, waarin de reacties ogenschijnlijk positief waren ten aanzien van éénrichtingsverkeer in de Beekstraat. Dit kan toegeschreven worden  aan de wijze waarop de meerderheid destijds haar bevraging georganiseerd heeft. Deze was onduidelijk en het uiteindelijk doel ervan was niet helder, wat verklaart waarom veel mensen toen hun mening niet gegeven hebben.

Deze enquête wijst uit dat er geen draagvlak is voor éénrichtingsverkeer in de Beekstraat.  We vragen dan ook met PRO OH dat het mobiliteitsplan opnieuw bekeken wordt. Een compromis had kunnen zijn om de Beekstraat gedeeltelijk éénrichting te maken van de Delhaize naar Neerijse toe.  Er zijn dan ook veel verliezers en weinig winnaars bij het nieuwe mobiliteitsplan.

Gedetailleerde analyse

We geven zowel de resultaten op basis van alle antwoorden als die van de inwoners van Sint-Joris-Weert alleen.

Analyse op basis van de antwoorden van inwoners enkel uit Sint-Joris-Weert

Belangrijkste conclusie is dat een meerderheid van 54.5 % een voorkeur uitspreekt voor de tweerichting. Tellen we daar de antwoorden bij voor een gedeeltelijke tweerichting, dan wil twee derde een volledige of gedeeltelijke tweerichting.

De meningen of het verkeersleefbaarheidsplan voor Sint-Joris-Weert een positieve impact heeft gehad op de veiligheid zijn zeer verdeeld waarbij 47.9 % van mening is dat dit niet het geval is,  terwijl 30.6 % zegt dat dit wel het geval is met 21.5 % die  neutraal is.   Voor de impact op de eigen straat is 55.4 % van mening is dat die negatief is terwijl maar 20.1 % zegt dat er een positieve invloed is.

Analyse op basis van alle antwoorden

De analyse op basis van alle antwoorden inclusief  die van respondenten die niet in Sint-Joris-Weert wonen, toont aan dat 58.8 % de tweerichting verkiest.  Opvallend is dat meer dan 80 % van de respondenten, die niet van Sint-Joris-Weert zijn, tweerichting van de Beekstraat verkiezen.  Tellen we daar de meningen over de proefprojecten bij dan wil  71.8 %  een volledige of gedeeltelijke tweerichting.  Slechts 27.3 % is van mening dat het verkeersleefbaarheidsplan Sint-Joris-Weert veiliger gemaakt heeft.

Ontvangen opmerkingen

We kregen heel wat opmerkingen (hier  gerangschikt in het aantal ontvangen van hoog naar laag):

• de algemene uitbreiding van de zone 30 met zeer verdeelde meningen waarbij een meerderheid tegen is.
• het sterk toegenomen sluipverkeer in de Neerveldstraat en de P. Tilemansstraat
• verschuiving van de problemen van de Beekstraat naar de Stationsstraat en de Kauwereelstraat.
• de toegenomen verkeersonveiligheid aan de hoek van de Beekstraat en de Stationsstraat, en het station
• Het feit dat er geen ongevallen gebeurd zijn in Sint-Joris-Weert, die zo een ingrijpende maatregelen rechtvaardigen
• het gebrek aan controle door de politie
• iets veiliger schoolomgeving hoewel volgens een aantal inwoners ook bij een tweerichting de schoolomgeving even veilig is door bijv. verkeerslichten op de hoek van de Beekstraat en de P. Tilemansstraat te plaatsen, de al ingevoerde fietsstraat en zone 30.

Conclusies

Deze enquête wijst uit dat er geen draagvlak is voor éénrichtingsverkeer in de Beekstraat.  We vragen dan ook met PRO OH dat het mobiliteitsplan opnieuw bekeken wordt. Een compromis had kunnen zijn om de Beekstraat gedeeltelijk éénrichting te maken van de Delhaize naar Neerijse toe.  Er zijn dan ook veel verliezers en weinig winnaars bij het nieuwe mobiliteitsplan.

Met PRO OH zullen we dit agenderen op de gemeenteraad van 26 september. We zullen de resultaten en alle opmerkingen  (geanonimiseerd) overmaken aan het Schepencollege.

We roepen de meerderheid op om te luisteren naar de inwoners en een hoorzitting te organiseren.